阻尼器檢測因為輪胎的側壁相對較薄，如果輪胎經(jīng)常以這種方式受到不平衡力，輪胎側壁的老化變形將會加速輪胎側壁老化變形后，可能會導致漏氣或爆胎。

在許多人的眼里，如果停車時方向盤不向后轉可能沒什么大不了的。但事實上，隨著時間的推移，你的車可能會因為一些像你這樣的壞習慣而出現(xiàn)一些小問題。在這里，我想提醒你，如果你不想你的汽車有任何問題，你應該更加注意你的用車習慣，如果它們不正確，你應該盡快糾正它們。

地震自古以來就是最可怕的自然災害，人類有歷史記錄以來就和地震斗智斗勇。

早在幾千年前，世界各國建筑師就成功的應用減隔震的概念和技術，建成了各類以柔克剛的古建筑，包括：宮殿、寺廟、樓塔、民居、橋梁、墓室和城墻等等。這些古建筑結構物，經(jīng)歷了數(shù)次強烈地震依然堅挺，多數(shù)完整保留至今，其中最重要的原因就是他們大多采用了以柔克剛的的抗震方式，而非硬碰硬的抗震方式——充分證明了減隔震技術的安全有效性。

減隔震技術相關規(guī)范 從2001版建筑抗震規(guī)范納入了減隔震技術開始，隨著減隔震技術進步，減隔震技術的相關規(guī)范逐步得到了發(fā)展和完善。

隔震相關規(guī)范有《建筑隔震橡膠支座》JG/T118—2018、《疊層橡膠支座隔震技術規(guī)程》CECS126—2001、《橡膠支座第1部分：隔震橡膠支座試驗方法》GB/T20688.1—2007、《橡膠支座第3部分：建筑隔震橡膠支座》GB/T20688.3—2006、《建筑隔震工程施工及驗收規(guī)范》JGJ360—2015、《建筑結構隔震構造詳圖》03SG610—1、《建筑隔震柔性管道》JG/T541—2017。

減震相關規(guī)范有《建筑消能減震技術規(guī)程》JGJ297—2013、《建筑消能阻尼器》JGJ209、《建筑結構消能減震（振）設計》09SG610—2。

減隔震技術的應用 目前減隔震技術已經(jīng)大量廣泛應用于有抗震需求的建筑結構中。

按照目前全球的科學技術水平，地震存在著不可預測性，即不知道何時何地將發(fā)生多大的地震。

　　在上述的前提下，咱們目前占主流的傳統(tǒng)抗震存在著主要幾點無法調和的痛點：

　　一、 如果按照傳統(tǒng)“硬碰硬”的抗震思路全面提高各地的抗震設防標準，那么將造成建筑成本大幅提高，建筑功能大幅受限的情況。

　　理論上實心的混凝土(加鋼筋)最為抗震，為了提高建筑性能將犧牲很多空間以加強梁柱，會出現(xiàn)類似下圖所示的狹小的衛(wèi)生間等設計(甚至有一些設計把淋浴頭都安裝到馬桶上方)——日本很早期的抗震理念也有這么設計過抗震建筑。

第九條　新建、擴建、改建建設工程，應當符合抗震設防強制性標準。

國務院有關部門和國務院標準化行政主管部門依據(jù)職責依法制定和發(fā)布抗震設防強制性標準。

第十條　建設單位應當對建設工程勘察、設計和施工全過程負責，在勘察、設計和施工合同中明確擬采用的抗震設防強制性標準，按照合同要求對勘察設計成果文件進行核驗，組織工程驗收，確保建設工程符合抗震設防強制性標準。